Новые Toyota Avensis Wagon, модель 2009 года

Toyota Avensis  / Тойота Авенсис – практичный универсал класса D. Мировая премьера автомобиля состоялась в 2008 году на международном автосалоне в Париже. Начало продаж в Украине — февраль 2009 года.

Тойота Авенсис в кузове универсал обладает превосходными спортивными формами. Достаточно просто взглянуть на новый Avensis, чтобы убедиться: автомобиль должен стать для Европы тем, чем уже год для нее является евро – символом мощи интеграции.

Новый Авенсис оборудован новой панелью приборов, которая отличается мягкой фактурой. Набор опций в оформлении интерьера предоставит владельцам возможность выразить свою индивидуальность и сделать свой Avensis единственным и неповторимым.

В отделке интерьера применены качественные и уже привычные материалы. «Шаг вперед» сделан в комплектации Avensis. Апогей оснащенности — версия «Люкс». Здесь имеется все — от кожи и «блютуза» до круиз-контроля и адаптивного биксенона, от датчика дождя и раздельного «климата» до бесконтактного ключа и русифицированной навигации. Но особенно в «топовой» версии японцы гордятся отделкой центральной консоли, источником вдохновения при создании которой послужил «такесуми» — японский древесный уголь из бамбука.

Что касается простора в салоне, то здесь Авенсис еще выше поднял планку этих характеристик в классе. Avensis Wagon обладает большим объемом багажного отделения, а дополнительное ощущение простора в салоне создает прозрачная панорамная крыша.

В Украине новая Тойота Авенсис предлагается с бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (147 л.с.) и 2 л (153 л.с.). Есть также два варианта трансмиссии: шестиступенчатая "механика" или бесступенчатый вариатор Multidrive S с ручным 7-скоростным секвентальным режимом.
 
На украинском рынке для Toyota Avensis в базе предлагаются: ABS, EBD, ВА, VSC+, TRC, 7 подушек безопасности (в том числе для коленей водителя), активные подголовники передних сидений, сигнал экстренного торможения, смещающийся педальный узел.  Изменения в геометрии подвесок (спереди – McPherson, сзади – на сдвоенных рычагах) позволили снизить шум и вибрации, улучшить курсовую устойчивость и применить более мягкие покрышки. При изготовлении кузова повышенной жесткости применялась высокоточная сварка. Энергопоглощающий каркас усовершенствован. Коэффициент аэродинамического сопротивления Avensis  – 0,28 для седана и 0,29 для универсала.

Тойота Авенсис — это намного больше, чем просто список новых особенностей и инноваций. Это абсолютное воплощение качества. От движения — удовольствия от вождения.